2025.08.01 
來源：新疆溫霍公路3標(biāo) 
作者：蘇澤伊、張恒、甘夢祥 5月11日破曉時分，新疆G219溫霍公路3標(biāo)施工現(xiàn)場，“溫泉號”TBM（全斷面隧道硬巖掘進機）單日掘進50.5米，一舉刷新全球同級別、同類型和同類施工條件下的TBM最高日掘進紀(jì)錄，在世界隧道工程建設(shè)史上鐫刻下嶄新的中國刻度。同日，“溫泉號”TBM掘進突破 3000 米大關(guān)，疊加始發(fā)洞室及爆破施工段，莫遜山隧道TBM導(dǎo)洞累計掘進里程成功躍升至4000米。
這一里程碑式成就，不僅是溫霍公路施工建設(shè)中具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵跨越，更是中國高端裝備制造業(yè)突破技術(shù)壁壘、實現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)的生動縮影，其背后凝聚著我國在智能建造、機械制造、材料科學(xué)等多領(lǐng)域的尖端成果，彰顯出中交集團在交通強國征程上邁進的磅礴力量。
莫遜山隧道是我國西北地區(qū)最長的單洞雙向行駛公路隧道，采用“主洞+平行導(dǎo)洞”的方式施工，通過TBM在平行導(dǎo)洞中快速掘進增加橫通洞進入到主洞，從而開辟更多工作面，實現(xiàn)長隧短打的目的。平行導(dǎo)洞長9300米，最大埋深936.9米，掘進過程充滿艱辛與挑戰(zhàn)。莫遜山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中頻繁遇到不良地質(zhì)，塌腔多次出現(xiàn)，“溫泉號”TBM化身“地質(zhì)偵察兵”，憑借先進的SSS微震超前預(yù)報系統(tǒng)、HSP地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)、CFC探水超前預(yù)報系統(tǒng)組成的“智慧大腦”，精準(zhǔn)預(yù)判地質(zhì)風(fēng)險，項目團隊科學(xué)組織，動態(tài)調(diào)整，成功化險為夷，掘進過程中實現(xiàn)了0卡盾的奇跡。
自今年2月起，施工團隊遭遇強裂隙水，最大涌水量達 600 立方米/小時，讓TBM機身淪為“淋浴間”，建設(shè)者們身披雨衣、腳踏雨靴，在暴雨傾注的隧道內(nèi)與時間賽跑，項目團隊以 “防、排、堵、截” 四字方針為綱，用“繡花功夫”開展動態(tài)治理，最終化險為夷。
莫遜山隧道貫通后，將大大縮短博爾塔拉蒙古自治州到霍爾果斯的距離，項目建成后將成為繼獨庫公路、伊昭公路后又一條貫穿北天山的網(wǎng)紅旅游公路。屆時，將實現(xiàn)疆內(nèi) G219 線的全面貫通，使得沿線旅游資源得到有效串聯(lián)，對于促進“交通+旅游”一體化發(fā)展具有極其重要的意義。
返回
