2024.12.31 
來源：黨委工作部 
作者：楊敏 
12月10日，中交二公局參建的西藏S5線全線通車，對建設(shè)藏中1小時經(jīng)濟區(qū)、西藏自治區(qū)3小時經(jīng)濟圈和3小時綜合交通圈起到積極作用。
西藏S5線（拉薩至澤當快速路）工程項目連接拉薩、山南兩市，起于拉薩市達孜區(qū)德慶鎮(zhèn)林拉高速互通樞紐，起點與拉林高速相接（主線連接線與國道318相接），終點與貢嘎機場至澤當專用公路相接，路線全線長47.46公里。設(shè)計采用雙向四車道一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里。其中，中交二公局承建的圭嘎拉隧道是目前世界最長的超高海拔公路隧道，平均海拔約4300米，全長12.8公里，為分離式雙洞四車道公路隧道。
施工期間，項目團隊傳承踐行“兩路”精神，克服高寒缺氧、交通不便、物資匱乏等困難，以“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的斗志，在雪域高原奮戰(zhàn)8年，值此“兩路”通車75周年，順利打通了拉薩到山南的快速通道。圭嘎拉隧道建設(shè)面臨隧道進口淺埋、富水，出口淺埋、偏壓，煤層瓦斯、高極高地應(yīng)力、突泥涌水等復(fù)雜地質(zhì)條件。項目積極開展技術(shù)攻關(guān)，廣泛引用“四新”技術(shù)，采用“機械化換人、智能化減人”的管理理念，在通風(fēng)、開挖、新材料應(yīng)用、斜井優(yōu)化、拱架優(yōu)化等方面積極創(chuàng)新，改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，減輕了工人勞動強度，實現(xiàn)了低碳環(huán)保的目標。并引進BIM管理系統(tǒng)、隧道門禁系統(tǒng)、智能化混凝土澆注系統(tǒng)等，搭建手機APP平臺，全方位打造“智慧工地”，確保了施工安全和進度。
西藏S5線快速通道是推進拉薩山南一體化、打造西藏經(jīng)濟核心區(qū)的重要舉措。項目建成后，拉薩至山南將由目前的3小時縮短至1小時，大大方便沿線群眾出行，拉動沿線旅游和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
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