公司首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁京雄城際鐵路跨榮烏高速連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體
2019.09.26 
來源： 
作者：
9月25日下午三點(diǎn)十分，京雄城際鐵路八處橋梁控制性工程之一霸雄特大橋跨榮烏高速連續(xù)梁成功完成轉(zhuǎn)體施工，這是項(xiàng)目繼8月27日順利完成跨津保鐵路左單線8888噸轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、9月9日順利完成跨南水北調(diào)天津干渠2.2萬噸轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、9月17日順利完成跨津保鐵路右雙線1.2萬噸轉(zhuǎn)體連續(xù)梁后的又一捷報(bào)，標(biāo)志著公司首座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工任務(wù)全面完成，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)京雄城際鐵路箱梁架設(shè)、橋面系、無砟軌道鋪設(shè)等后續(xù)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
京雄城際鐵路跨榮烏高速連續(xù)梁，全長(zhǎng)221.5米，梁高由墩頂?shù)?.835米，漸變到合龍段的4.835米，梁寬12.6米，為雙線無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。連續(xù)梁主墩墩頂段及懸臂段梁體采用旁位支架現(xiàn)澆法施工，成梁后再進(jìn)行墩底轉(zhuǎn)體到位的方式進(jìn)行施工?？鐦s烏高速連續(xù)梁共分為11個(gè)澆筑節(jié)段，其中最重節(jié)段重2129.5噸。
此次轉(zhuǎn)體角度62°25’，轉(zhuǎn)體重量1.43萬噸，為墩底轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體時(shí)長(zhǎng)90分鐘。轉(zhuǎn)體后邊跨合龍段采用支架法施工，中跨合龍段采用吊架法施工。
為確?？鐦s烏高速連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工按期完成，京雄城際鐵路六標(biāo)四工區(qū)始終堅(jiān)持集約化管理理念，踐行標(biāo)準(zhǔn)化管理，推行“6S”管理模式，以信息化為支撐，通過建立應(yīng)用BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，做到了事前模擬、事中控制、事后分析，實(shí)現(xiàn)了施工質(zhì)量安全可控。（康倩）
返回
