2019.04.28 
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作者： 4月26日上午9點，福州地鐵2號線舉行試運營啟動儀式，這標(biāo)志著福州“換乘時代”的到來，縮短了福州市東西兩端的時空距離，從最西端蘇陽站到最東端洋里站僅需50分鐘。福州市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)，中國交建副總裁王建及局副總經(jīng)理劉宏偉等出席儀式。 ? ? ? ? ? ? ?
福州地鐵2號線是中國交建第一個整線承接的地鐵項目，集合了中國交建所屬15家公司參與建設(shè)，線路全長30.629公里，共設(shè)22個站點，線路敷設(shè)方式為全地下。自2014年8月1日正式開工，至今歷時57個月，地鐵2號線穿越溫福鐵路、閩江、烏龍江，成功建設(shè)目前國內(nèi)最長的兩條冷凍法施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道——全長66米的紫陽站至五里亭站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及全長42.7米的上洋站至鼓山站1#聯(lián)絡(luò)通道，充分彰顯了中國交建全產(chǎn)業(yè)鏈和大兵團作戰(zhàn)優(yōu)勢，是中交地鐵建設(shè)領(lǐng)域的里程碑工程。 ? ? ? ? ? ? ?
其中，上洋站、上洋站至鼓山站盾構(gòu)區(qū)間及鼓山出入段線盾構(gòu)區(qū)間由公司承建。上洋站為地下二層帶配線的島式車站，車站長度602.27米，為全線最大車站；上鼓區(qū)間及鼓山盾構(gòu)區(qū)間合計長4255.221米。在施工過程中，公司福州地鐵十標(biāo)不等不靠，克服重重困難，先是解決穿越溫福鐵路施工難題，后又以工法創(chuàng)新攻克復(fù)雜地質(zhì)下超長地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工難題，創(chuàng)造了“59天完成2510延米凍結(jié)孔，49天完成42.7米聯(lián)絡(luò)通道開挖構(gòu)筑”的記錄，建成當(dāng)時國內(nèi)在建最長的冷凍法施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道；在車站裝修方面，上洋站更是以樣板間工程，成為全線車站裝修標(biāo)桿，引領(lǐng)2號線裝修工程，多次獲全線各參建單位觀摩學(xué)習(xí)。 ? ? ? ? ? ? ?
“以往上班，因為怕堵車，經(jīng)常都得提前出門，甚至有急事的情況下還需要打車，現(xiàn)在從家到單位坐地鐵只需15分鐘左右，不僅低碳環(huán)保，節(jié)約時間，出行成本也大大降低了?！奔易x安區(qū)的老張試乘后說。地鐵建成后，蘇陽至洋里的交通時間由原來不堵車情況下公交出行的2個多小時，縮短至50分鐘左右作用，有效縮短福州東西城區(qū)的距離，對緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，完善城市立體交通體系，改善群眾生活質(zhì)量、提升城市品位，推動福州地區(qū)經(jīng)濟及旅游業(yè)發(fā)展具有積極作用。（郭鵬鵬）
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