夢圓堰塞湖（一）
2015.07.19 
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2010年1月4日，一聲巨響打破了洪扎河山谷的寧靜，洪扎歷史上最大的山體塌方發(fā)生了，頃刻間沙塵彌漫，亂石飛迸，巨大的堰塞壩阻斷了谷底的河流，水勢日盛，堰塞湖橫空出世。
至6月煙波浩渺、水天一色，湖水漫延26公里，走行于谷底的中巴公路、多座橋梁以及沿岸的大量民房、農(nóng)田被淹，災(zāi)民們搶割青莊稼，拆房子搬遷，沿湖一片凄涼景象。
湖區(qū)出產(chǎn)的農(nóng)作物運(yùn)不出去，所需的生活物資運(yùn)不進(jìn)來，本就貧困的災(zāi)民生活更為艱難。
堰塞湖還改變了中巴公路一期改擴(kuò)建的進(jìn)程，由于材料運(yùn)輸困難，原本4年的工期，被迫延長一年。員工的出行也頗為不便，項(xiàng)目距吉爾吉特有200公里，購買配件、出差路途就要耗費(fèi)一天時(shí)間。
當(dāng)?shù)孛癖娨约拔覀儗ρ呷奶幹贸錆M了期待， 希望早日泄洪，恢復(fù)便利的公路交通。無奈堰塞壩巨大，以及擔(dān)心破壩對下游造成的生態(tài)破壞，計(jì)劃終被擱置。
經(jīng)過漫長的等待，2013年初終于得到確切消息，放棄破壩，對堰塞湖段的中巴公路進(jìn)行改線設(shè)計(jì)，方案為沿湖岸東側(cè)的山體開鑿出一條通道，繞過堰塞湖，上接gulmit鎮(zhèn)，下連hunza鎮(zhèn)，從而形成一個(gè)完整的中巴公路通道。
改線段全長24公里，共分為三個(gè)隧道標(biāo)，一個(gè)橋梁標(biāo)，一個(gè)路基標(biāo)和一個(gè)機(jī)電標(biāo)（照明）等6個(gè)標(biāo)段。其中隧道為5條，全長7155米；大橋3座，全長961米；路基全長16公里。
改線段中部分路段位于峭壁和沖溝上，需要開鑿隧道和架設(shè)橋梁，受地域影響，作業(yè)場地狹小，水路運(yùn)輸不便，因此施工難度極大。
二公局四公司承接的是G3標(biāo)（隧道標(biāo)）和G5標(biāo)（路基標(biāo)）兩個(gè)標(biāo)段，工期22個(gè)月，合同單價(jià)分別為3100萬美元和1958萬美元。
2013年9月1日，二公局四公司承建的中巴公路一期改擴(kuò)建D標(biāo)順利完工，員工分批進(jìn)駐改線項(xiàng)目。9月16日G5標(biāo)率先在新址舉行開工典禮，正式拉開了施工的序幕。
G5標(biāo)共有16公里路基和73道涵洞，以在建的夏西科特大橋?yàn)榻纾环譃槎?，分設(shè)橋北施工組和橋南施工組。
橋北施工組率先展開施工，使用大型機(jī)械填挖方，利用轉(zhuǎn)場過來的中、巴方勞務(wù)隊(duì)施工防護(hù)工程，就在施工理順，進(jìn)度加快之時(shí)，2014年4月底，施工路段K677處發(fā)生特大泥石流，公路上方的冰川暗流沖破前面的堆積體，裹脅石頭、冰塊、泥沙傾瀉而下，沖毀道路，對我在建設(shè)施造成巨大破壞。項(xiàng)目立即調(diào)派設(shè)備前往搶險(xiǎn)，開挖導(dǎo)流渠、架設(shè)便橋、鋪設(shè)便道，救援遇險(xiǎn)車輛，引導(dǎo)巴民通過泥石流區(qū)等，至此橋北的施工基本癱瘓。進(jìn)入9月份，天氣轉(zhuǎn)冷，水勢減小，施工方才恢復(fù)了正常。
11月份，泥石流段的公路做了改建設(shè)計(jì)，在原址上加建了一座棚洞，以解決泥石流災(zāi)害。設(shè)計(jì)方案下達(dá)后，項(xiàng)目立即組織隊(duì)伍施工，要求必須要在短短的4個(gè)月施工期里完成棚洞的建設(shè)，否則氣溫升高，泥石流爆發(fā)后將對我施工造成災(zāi)難性影響。
在寒風(fēng)中勞務(wù)隊(duì)完成了基礎(chǔ)施工。冬休返巴后，進(jìn)一步加強(qiáng)了施工力量，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，終于在汛期來臨前完成了棚洞施工。
橋南施工路段較為特殊，不但要跨越堰塞湖，而且要沿山開辟出來一條通道，爆破、開挖方、防護(hù)的工程量非常大。
施工組在湖邊找了一處廢棄的學(xué)校做為營地，并且租用當(dāng)?shù)囟嘀荒敬?，固定在一起，將大型機(jī)械拖往橋南。
還未安頓好，施工已開始。在8公里長的路線上，50多支巴工隊(duì)伍、50多輛拖拉機(jī)、上千名的巴工沿路排開，從事爆破、防護(hù)等工程。 巴工們施工的擋墻高達(dá)十幾米，他們就站在云梯上接力遞石頭、拎水泥袋。新來的隊(duì)伍沒有工作面，就漫山遍野撿石頭，為施工做準(zhǔn)備，場面頗為壯觀。
在巴工的使用上，招聘的巴工隊(duì)伍和人數(shù)之多，開創(chuàng)了中巴公路施工以來屬地化用工的最高紀(jì)錄。隊(duì)伍雖多，但在管理上卻安排的井井有條，引進(jìn)競爭機(jī)制，各隊(duì)伍之間展開競爭，誰做得好就可以拿到下一個(gè)工作面，因此不但進(jìn)度快，而且質(zhì)量得到了最大保證。在隊(duì)伍的進(jìn)場、退場、結(jié)算上未發(fā)生任何糾紛。
巴工們勞動(dòng)很苦很累，但他們的生活卻充滿了樂趣。每當(dāng)太陽西下，勞累了一天的巴工返回住地，可是他們并不休息，而是召集人馬，兩村對壘踢起了足球。巴工們光腳上場，你爭我搶，互不相讓。球場上塵土飛揚(yáng)，大呼小叫，個(gè)個(gè)灰頭土臉，樂此不疲。田埂上、擋墻頂、帳篷邊則坐滿了觀球的巴工，吶喊助威興致勃勃。
有的隊(duì)伍住的比較遠(yuǎn)，他們就坐上拖拉機(jī)前去觀戰(zhàn)，鄉(xiāng)間小道上盡是“突 突 突”的拖拉機(jī)。有時(shí)天氣冷，巴工們就裹上棉被、點(diǎn)燃篝火看球，儼然成了橋南施工組的另類風(fēng)景，場面比施工都壯觀。
K663處是一片山體，道路要從中間通過，需要大開挖。項(xiàng)目提前準(zhǔn)備，調(diào)集大型設(shè)備，得力人員攻堅(jiān)施工，連爆破帶開挖，用了整整五個(gè)月的時(shí)間，終于打開了通道。
在整個(gè)施工季里，項(xiàng)目共開挖土石30.6萬方，修筑防護(hù)8.5萬方，順利完成了路基施工。2015年5月20日，隨著最后一車瀝青料的鋪筑，G5標(biāo)的主體工程全部結(jié)束。
路通了，交通方便了，雖然其它標(biāo)段的工程尚未結(jié)束，車輛還不能直達(dá)，但離全線貫通已經(jīng)不遠(yuǎn)了。屆時(shí)巴民的農(nóng)產(chǎn)品可以運(yùn)往內(nèi)地，生活物資可以運(yùn)進(jìn)湖區(qū)，他們的生活會(huì)有一個(gè)根本的改善，昔日的堰塞湖只能留給游客觀光了。有個(gè)巴民已經(jīng)激動(dòng)的說：“早上嘛，吉爾吉特的走啦，晚上嘛，蘇斯特的來啦”。意思是說從蘇斯特到吉爾吉特，一天就能打個(gè)來回了。
等到堰塞湖其它標(biāo)段全部完工，中巴公路聯(lián)通的時(shí)候，我們的堰塞湖之夢就能全部實(shí)現(xiàn)了。
逶迤的公路在山間穿行，湛藍(lán)的堰塞湖碧波蕩漾，兩者如影相隨，放眼四望，美景盡收眼底，我們的堰塞湖之夢，也會(huì)像這美景一樣，永遠(yuǎn)留在我們的記憶中。（彭建國）
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