辛苦耕耘結(jié)碩果 砥礪奮進奏凱歌
2017.06.21 
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懷邵衡鐵路項目共需預制并架設T梁2020片，需架設橋梁58座，其中特大橋8座，大橋31座。5月27日凌晨，在建設者們的共同努力下，辛苦耕耘終結(jié)碩果，項目架梁任務圓滿完成，實現(xiàn)橋梁全線貫通。
——題記
五月底的衡陽，凌晨兩點，夜空繁星點點，初夏的蛙聲蟲鳴聲此起彼伏，大家都進入了夢鄉(xiāng)。懷邵衡二分部喬木中橋架梁施工現(xiàn)場燈火通明，建設者們正挑燈夜戰(zhàn)，今晚他們將完成項目全部T梁架設。在大家緊張期待的目光注視下，最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，現(xiàn)場頓時鞭炮煙花齊鳴，歡呼聲響徹寂靜的夏夜。
一、制架并進，統(tǒng)籌安排，科學組織施工
項目衡陽制梁場占地129畝，制梁區(qū)分為A、B兩區(qū)，存梁區(qū)最大可存梁500片。為了滿足前場架梁需要，實現(xiàn)制梁、存梁、架梁的匹配運轉(zhuǎn)，減少T梁周轉(zhuǎn)成本，減少存梁數(shù)量，梁場采取“預制領先、制架并進”的策略，A、B兩個制梁區(qū)同時預制T梁。工人白天綁扎鋼筋，每天下午4、5點鐘開始澆注T梁，直到次日凌晨2、3點鐘，每天完成7至8片T梁預制。衡陽夏季雨水多，為了確保存梁數(shù)量滿足架設需求，梁場搭設了雨蓬，雨天不間斷組織預制。
在運架梁方面，特別是在次架施工中，由于運距較長（后期單程最遠運距達27公里），梁場每5公里設置T梁運輸安全檢查點，派專人檢查運梁途中T梁臨時支撐措施和狀況；在T梁架設施工中，領導班子帶班，現(xiàn)場專人盯控，嚴格執(zhí)行關鍵工序卡控以及技術(shù)保證措施，及時排查安全風險隱患。
二、優(yōu)化施組，加強管控，確保首架施工有序推進
懷邵衡鐵路８標T梁架設是以梁場為起點，向小樁號（一分部）推進為初架方向，向大樁號（二分部）推進為次架方向。2015年12月21日，一分部劉祠堂大橋率先完成全線首孔T梁架設，為項目搶得“開門紅”，拉開了架梁施工序幕。
為打通架梁通道，確保圓滿完成Ｔ梁架設目標，2016年春節(jié)過后，一分部和梁場立即投入到緊張忙碌的施工大干中。一分部所處區(qū)域山大溝深，多為連綿起伏的“雞爪形”地勢，機械設備難以到達樁基和橋墩施工部位。一分部采用裝載機推送等“土辦法”將打樁機、吊車、機具、模板等送至施工部位，不分晝夜搶干樁基、橋墩及臺帽，并按架梁順序依次交付橋梁，確保架梁施工連續(xù)開展。
6月底，架梁逼近，羅古頭大橋面臨交接，但受雨季影響，2號墩身尚未施工。形勢緊迫，一分部經(jīng)理徐鶴親自指揮，副經(jīng)理楊亞雄現(xiàn)場盯控，增加作業(yè)人員，加強工序銜接，帶領技術(shù)員不分晝夜、冒雨奮戰(zhàn)，吃住在工地，克服暴雨不斷等不利天氣的影響，在三天時間內(nèi)完成承臺開挖到墩身托盤澆筑全部施工任務，確保了架橋工作順利推進。
功夫不負有心人，2016年9月初，首架方向順利完成，共架設Ｔ梁792片，架設橋梁22座。
三、齊心協(xié)力，優(yōu)化資源，圓滿完成全部架梁任務
2016年9月28日，隨著二分部李家?guī)X隧道的安全貫通，次架施工全面展開。為加強溝通、方便管理，項目成立了“次架施工管理”微信群，及時溝通解決施工問題。二分部積極配合，優(yōu)先安排機械、工人、材料，按照架梁順序，不分晝夜開展路基施工，同時做好橋梁墊石澆注、橋臺整改、橋梁交接，專人負責架梁通道鋪筑及修復。
今年5月26日，項目僅剩喬木中橋需架設8片T梁，可謂勝利在望。但經(jīng)過里頭段中橋時，運梁車遇到村民阻工。二工區(qū)工區(qū)長杜篤第一時間趕到現(xiàn)場，經(jīng)詢問是橋下水庫問題，但村民不知項目已與政府達成解決辦法。協(xié)調(diào)副經(jīng)理高先福接到電話后，立即聯(lián)系縣指和鄉(xiāng)鎮(zhèn)相關領導趕赴現(xiàn)場，向村民耐心解釋原委和解決措施。經(jīng)過坦誠溝通，村民終于被說動，運梁車順利通過?？粗\梁車漸漸遠去，高先福長長地舒了一口氣。
堅持就是勝利，5月27日，懷邵衡鐵路8標次架方向順利完成，共架設T梁1228片，架設橋梁36座。
隨著橋梁的貫通，橋面濕接縫、保護層、擋碴墻等施工進度也逐漸加快，工程形象進一步顯現(xiàn)。同時，運輸車輛和機械設備直接從橋上通過，節(jié)省了走便道、繞路的時間，也為項目施工帶來了諸多便利。
四、砥礪奮進，披荊斬棘，感人事跡接二連三
圍繞T梁架設施工，項目全力推進施工進度，士氣高漲，成效顯著。為確保架梁施工全面順暢開展，參建人員團結(jié)一心，奮戰(zhàn)一線，搶晴天、戰(zhàn)雨天，誓要完成任務。
“大家都是干活兒的，都辛苦?！闭f到辛不辛苦，這是申天星的回答。他是T梁預制負責人，白天盯控鋼筋綁扎，晚上盯控T梁預制，特別是混凝土振搗工序，他嚴格把關，絕不允許出現(xiàn)一絲一毫的差池。天天熬夜，“好好睡一覺”成了申天星埋在心底的愿望。
“運梁車走到哪了？哪個段落需要灑水？什么時間到架梁位置？”對于這些問題，倪玉波是對答如流，了若指掌。作為運架梁的負責人之一，他每天都要帶車在運梁車道上跑上好多個來回，隨時掌握并解決遇到的問題，確保運架梁順利開展。幾個月下來，被曬得黝黑的他遭到了同事的打趣：“好些日子不見你，你去非洲溜了一圈嗎？”
劉偉濤，一個外剛內(nèi)柔的東北漢子。自2016年被委派到二分部主抓生產(chǎn)后，他日夜殫精竭慮，只要涉及到運梁通道整改的問題，不等不拖，迅速出手，直到把問題解決了才罷休。常年在外，他對獨自帶著兒子的妻子總有幾分愧疚，問他擔心不，他開玩笑地說：“不擔心，她是親媽，自己餓著也會讓孩子吃飽的?！?
吳曉宜，90后的小伙子，二分部工區(qū)長，待人謙和，文質(zhì)彬彬，可是干起工作來卻是“拼命三郎”。在保架梁通道的日子里，他不分晝夜加班加點，盡管參加工作時間短，但很快贏得了領導和同事們的認可。今年五月份，婚期一拖再拖的他，在家人的多次催促下，匆匆請假回家，領完結(jié)婚證后立即返回工地，在工地舉辦簡單的婚禮。婚后，他主動放棄休婚假，媳婦在工地沒呆上幾天就被他送回了老家，而他又投入到了緊張的工作中。
滄海橫流，方顯英雄本色；風云叱咤，才見壯士豪情。目前，懷邵衡鐵路項目已進入收尾和鋪軌階段，將近三年的同甘共苦，建設者們共同見證了這條鐵路從無到有的全過程。一個個奮斗的故事，一串串感人的事跡，有過歡笑，也有過淚水，有過輝煌，也有過挫折……在那些難忘的歲月里，他們激動興奮過，他們蹉跎困惑過，但是他們一直堅持著……
艱難困苦，玉汝于成；不忘初心，砥礪奮進。為實現(xiàn)公司打造"軌道交通建設王牌軍"的目標，他們一直在努力。（李軍科 胡丹丹）
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