2025.08.01 
來(lái)源： 
作者：黃鵬 5月14日，重慶地鐵18號(hào)線1標(biāo)凱旋路站～十八梯站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性突破。
凱旋路站～十八梯站區(qū)間右線長(zhǎng)570.677米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)555.677米，結(jié)構(gòu)形式為圓形斷面，最小轉(zhuǎn)彎半徑360米，最大坡度為16‰，埋深為31.2米—39.8米。
為確保凱十區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)綜合利用智能技術(shù)、工藝創(chuàng)新和管理優(yōu)化，多維度保障盾構(gòu)安全高效推進(jìn)。一是建立地質(zhì)預(yù)警機(jī)制，每周進(jìn)行地質(zhì)分析和預(yù)判，實(shí)時(shí)把控地質(zhì)情況；二是加強(qiáng)盾尾間隙測(cè)量和管片姿態(tài)復(fù)測(cè)，確保掘進(jìn)參數(shù)精準(zhǔn)可控，設(shè)計(jì)軸線滿足設(shè)計(jì)要求；三是強(qiáng)化同步注漿和二次注漿管控，同時(shí)輔以管片壁后掃描技術(shù)，有效填充盾體外側(cè)空隙，確保管片拼裝質(zhì)量零缺陷；四是通過(guò)規(guī)范化流程與層級(jí)化管控實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接，日均有效掘進(jìn)時(shí)間提升32%，為盾構(gòu)貫通提供全天候安全保障。
下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)落實(shí)“強(qiáng)管理、重安全”目標(biāo)，統(tǒng)籌資源配置，倒排關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)，為完善重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供新動(dòng)能。
返回
