2025.06.08 
來源：重慶軌道交通18號線 
作者：黃鑫 近日，重慶軌道交通18號線北延工程土建1標(biāo)十八梯站～七星崗站區(qū)間左線盾構(gòu)順利接收。自2024年11月，渝興2號盾構(gòu)從七星崗站始發(fā)，歷時6個多月，實現(xiàn)雙線貫通。
此次盾構(gòu)貫通的十八梯站～七星崗站區(qū)間左線全長993.832米，盾構(gòu)段長963.832米，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度為44‰，埋深約為18.3～67.3米。區(qū)間側(cè)穿重慶市渝中區(qū)人民武裝部、濱江壹號，下穿雷家坡隧道、軌道交通10號線、黃石隧道，上跨在建渝湘高鐵施工通道及正線，安全風(fēng)險高，施工難度大。工程建成后，將進(jìn)一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化新重慶，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
為確保左線盾構(gòu)順利接收，項目部精心組織、科學(xué)施策，不斷優(yōu)化施工工序，強化技術(shù)交底，確保施工方案精準(zhǔn)落實。建立盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)把盾構(gòu)管片質(zhì)量關(guān)，并對管片姿態(tài)進(jìn)行人工復(fù)核測量，嚴(yán)控成形隧道偏差滿足設(shè)計和規(guī)范要求，同時采用盾構(gòu)渣土泥水分離系統(tǒng)，實現(xiàn)盾構(gòu)渣土“三化”處理。通過上述技術(shù)措施，有效保障了施工安全及工程質(zhì)量，確保了十七區(qū)間左線順利貫通。
下一步，項目將加快后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間施工，落實好環(huán)保措施，加強過程監(jiān)管，為后續(xù)隧道貫通及鋪軌工作創(chuàng)造有利條件。
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