2025.03.26 
來源：黃鵬 郭瑞冬 
作者：重慶地鐵18號線北延工程土建1標(biāo) 
3月12日，重慶地鐵18號線北延工程土建1標(biāo)凱旋路站~十八梯站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入地下隧道施工沖刺階段。
重慶軌道交通18號線北延工程土建1標(biāo)東起小什字站，終至重慶站，總長4407米，包含1站4區(qū)間，區(qū)間共投入2臺TBM，七星崗站～重慶站區(qū)間大里程端TBM始發(fā)豎井，空推過七星崗站、十八站和凱旋路站，至小什字站2號風(fēng)亭接收。
此次盾構(gòu)始發(fā)的右線全長577.48米，其中盾構(gòu)段長557.01米，結(jié)構(gòu)形式為圓形斷面，最小轉(zhuǎn)彎半徑360米，最大坡度為16‰，埋深為31.2米-39.8米。區(qū)間兩端設(shè)15米暗挖過站導(dǎo)洞 ,在接收(始發(fā))洞中實現(xiàn)盾構(gòu)的接收、平移和空推，同時，接收(始發(fā)) 洞可兼作車站人防段或站端廢水泵房。
為確保右線盾構(gòu)順利始發(fā)，項目重安全、嚴(yán)要求、高質(zhì)量、抓進(jìn)度，跑步進(jìn)場，高效推進(jìn)各項工作，實現(xiàn)盾構(gòu)單日過站75米，日平均過站40米。在盾構(gòu)過站過程中，項目采用步進(jìn)式過站的施工方式，利用液壓泵站和千斤頂設(shè)備提供強(qiáng)勁推力，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)前行，這一創(chuàng)新舉措不僅提升了項目的質(zhì)量管理水平，也為盾構(gòu)機(jī)順利過站提供了有力支持。
目前，七重區(qū)間雙線已貫通，十七區(qū)間右線貫通，盾構(gòu)總體掘進(jìn)完成62%。項目團(tuán)隊將繼續(xù)保持高昂的斗志和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，克服各種困難和挑戰(zhàn)，確保按時、高質(zhì)量完成全年目標(biāo)任務(wù)。
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