2024.10.18 
來源：重慶地鐵15號(hào)線13標(biāo) 
作者：章韜 
10月13日，伴隨著“中交渝鐵8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿破土層緩緩出洞，重慶地鐵15號(hào)線13標(biāo)大學(xué)城南站-陳家橋站盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這是項(xiàng)目第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
大學(xué)城南站-陳家橋站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約1004.1米，沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，且盾構(gòu)需要在掘進(jìn)至聯(lián)絡(luò)線時(shí)在暗挖隧道內(nèi)進(jìn)行接收、空推及二次始發(fā)，整個(gè)掘進(jìn)過程穿越風(fēng)險(xiǎn)源多，不可控因素多，技術(shù)挑戰(zhàn)大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目持續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和信息化應(yīng)用等工作，通過不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)掌握地表及管線沉降變化參數(shù)，并對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)盯控，優(yōu)化同步注漿工藝，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，保證了大陳盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通。
接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)迎難而上，加快盾構(gòu)的吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)、維保等施工進(jìn)度，確保下一階段“中交渝鐵8號(hào)”在陳家橋站-大學(xué)城北一路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)工作順利進(jìn)行。（章韜）
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