2024.09.19 
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作者： 近日，新疆烏尉高速7標(biāo)烏拉斯臺收費站（含養(yǎng)護(hù)工區(qū)）房建工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項目房建工程進(jìn)入了全新階段。
烏拉斯臺收費站是烏尉高速全線唯一的高原收費站，全年有效工期僅為半年。項目團(tuán)隊在施工過程中，嚴(yán)格秉持“精心策劃、一次成優(yōu)”的原則，成功實現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”、安全“零事故”的預(yù)期目標(biāo)，不僅準(zhǔn)時完成了節(jié)點目標(biāo)，更為后續(xù)的二次結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝修、設(shè)備安裝等提供了堅實保障。
新疆溫霍公路3標(biāo)
9月13日，新疆溫霍公路3標(biāo)孟遜線一期外電工程順利投運。
施工過程中，為確保安全送電，項目安排專人對施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致檢查、全程把關(guān)，積極配合新疆電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站等相關(guān)單位的驗收工作，確保孟遜線一期外電工程順利通過驗收并投入使用。
湖北宜來高速5標(biāo)
9月15日，湖北宜來高速5標(biāo)五峰山隧道右洞順利到達(dá)合同樁號，標(biāo)志著宜來高速5標(biāo)合同段內(nèi)五峰山隧道右洞已全部開挖完成。
五峰山隧道為分離式雙洞隧道，兩洞軸線相距34.3～47.3米，為特長隧道。隧道地質(zhì)為砂巖，成洞條件差，施工難度極大。作為全線控制性工程，五峰山隧道堅持“以機械化換人，以自動化減人”的理念，采用成套機械化設(shè)備進(jìn)行施工，包括三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自動布料二襯臺車、半自動防水板鋪掛臺車等機械化、信息化措施，極大提升了隧道施工質(zhì)量和工效。并按照“平安工地”建設(shè)有關(guān)要求，深入開展“平安工地”創(chuàng)建工作，通過設(shè)置VR與實體體驗館、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員設(shè)備定位系統(tǒng)、氣體監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和大型通風(fēng)系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，有效推動項目本質(zhì)安全落地生根。
五標(biāo)段內(nèi)五峰山隧道右洞的開挖完成，標(biāo)志著五峰山隧道全面貫通已進(jìn)入倒計時，同時也是宜來高速宜昌段建設(shè)的又一重大里程碑。
新疆烏尉高速7標(biāo)
9月15日，隨著新疆烏尉高速7標(biāo)上新光2號特大橋最后一根樁基順利澆筑，項目3082根橋梁樁基施工全部完成。
自首根樁基開鉆以來，項目精心部署、合理組織，以年度施工生產(chǎn)總體目標(biāo)為基準(zhǔn)，在大力推進(jìn)精細(xì)化管理的同時，積極克服雨季影響，確保了樁基施工安全、高效、有序的完成，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
重慶鹿角隧道項目
9月17日，重慶鹿角隧道出口右洞正式進(jìn)洞，標(biāo)志著項目工程建設(shè)進(jìn)入新的階段。
鹿角隧道右洞全長3742米，隧道斷面多，最大斷面為469平方米，是目前全局最大的山嶺隧道開挖斷面，也是項目重點控制性工程。項目將嚴(yán)格按“四按八不”要求組織施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，確保鹿角隧道按期順利貫通。
新疆和和公路2標(biāo)
9月17日，新疆和和公路2標(biāo)瀝青下面層試驗段攤鋪順利完成。
此次瀝青下面層試驗段長400米、寬10.5米?，F(xiàn)場配備一臺長城1850攤鋪機進(jìn)行整幅攤鋪，一臺13噸雙鋼輪、兩臺30噸膠輪壓路機進(jìn)行碾壓。攤鋪過程中，項目嚴(yán)格控制配合比，緊跟慢壓，持續(xù)檢測攤鋪、碾壓溫度，及時采集施工數(shù)據(jù)，經(jīng)過5個小時的連續(xù)施工，順利完成瀝青下面層試驗段攤鋪任務(wù)。
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