2024.09.03 
來源：西藏昌都公路1標(biāo)、新疆烏尉高速7標(biāo)、重慶地鐵15號(hào)線13標(biāo)、新疆星哈高速3標(biāo) 
作者：晉飛楊、陳墨、章韜、朱鵬博、曾海龍 西藏昌都公路1標(biāo)
8月23日，西藏昌都公路1標(biāo)路基水穩(wěn)試驗(yàn)段順利完成鋪筑，標(biāo)志著項(xiàng)目生產(chǎn)建設(shè)取得重大突破。
此次路基水穩(wěn)試驗(yàn)段施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，經(jīng)過多次檢測調(diào)試，路基水穩(wěn)的厚度、壓實(shí)度、平整度，橫縱坡，均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，為項(xiàng)目后續(xù)施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將依托現(xiàn)有施工數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，打造精品工程、品質(zhì)工程。
新疆星哈高速3標(biāo)
8月25日，隨著新疆星哈高速3標(biāo)煙墩右線2號(hào)小橋首片8米矮T梁平穩(wěn)落座，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)按下了“加速鍵”。
為確保首片預(yù)制矮T梁順利安裝，項(xiàng)目從運(yùn)輸至架設(shè)各環(huán)節(jié)多次進(jìn)行方案研討，反復(fù)優(yōu)化調(diào)整梁板安裝工藝，全方位細(xì)化部署，緊密配合，技術(shù)人員全程盯控具體施工環(huán)節(jié)，為工程建設(shè)質(zhì)量提供有力保障。
下一步，項(xiàng)目將緊盯年度目標(biāo)任務(wù)，在保證安全質(zhì)量可控的前提下，搶抓項(xiàng)目建設(shè)“黃金期”，高效推進(jìn)工程建設(shè)，確保全年施工目標(biāo)順利完成。
重慶地鐵15號(hào)線13標(biāo)
8月30日，重慶地鐵15號(hào)線13標(biāo)大學(xué)城北一路站主體基坑土方開挖全部完成，標(biāo)志著項(xiàng)目所屬3個(gè)車站主體基坑開挖全部完成，為項(xiàng)目按期完成年度施工任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大學(xué)城北一路站為地下明挖兩層（局部三層）雙島式站臺(tái)車站，全長361米。由于兩側(cè)毗鄰住宅、商鋪等建構(gòu)筑物，施工場地極為受限，且周邊存在多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，這對(duì)基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)防控工作提出了更高的要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心研究基坑開挖方案，強(qiáng)化施工組織，做好作業(yè)人員全過程安全技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測頻率，科學(xué)合理組織土方開挖、鋼支撐架設(shè)、樁間網(wǎng)噴等施工工序，確保各工序銜接嚴(yán)密高效，成功克服了環(huán)保管控嚴(yán)、管線遷改多、交通導(dǎo)改頻繁以及夏季高溫施工等諸多不利條件影響，最終完成了車站共計(jì)29萬土方的開挖工作，為下一步車站主體施工奠定了良好的基礎(chǔ)。
西藏昌都公路1標(biāo)
8月31日，西藏昌都公路1標(biāo)希隧道順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目全面大干更近一步，對(duì)項(xiàng)目2024年產(chǎn)值任務(wù)的完成起到堅(jiān)實(shí)的支撐作用。
列希隧道地處橫斷山區(qū)，地形險(xiǎn)峻，施工地質(zhì)復(fù)雜，隧道整體呈弧型，全長815米，屬中隧道，施工便道修筑極為困難，個(gè)別段落幾近90度，施工現(xiàn)場無大電和通訊信號(hào)，施工組織極其困難。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場拍照踏勘，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形優(yōu)化便道施工方案，經(jīng)過3個(gè)月鏖戰(zhàn)，如期打通施工便道，確保了隧道如期進(jìn)洞施工。
新疆烏尉高速7標(biāo)
8月31日，新疆烏尉高速7標(biāo)上新光隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅全面貫通，為全線最長橋梁——上新光3號(hào)特大橋的架梁施工開辟了高效通道
上新光隧道作為烏尉7標(biāo)的關(guān)鍵工程之一，采用左右洞分離式設(shè)計(jì)，右洞長738米，左洞長780米，是連接天山勝利隧道出口端的首座隧道。該隧道位于高寒高海拔地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工難度大。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的原則，確保了隧道施工質(zhì)量和安全，如期完成建設(shè)任務(wù)。
隧道貫通后，預(yù)制梁板可以順暢地通過隧道運(yùn)往橋梁的另一端，實(shí)現(xiàn)最長橋梁兩頭同時(shí)架設(shè)，顯著提升施工效率，為烏尉高速公路2025年底全線通車的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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