2023.02.09 
來源：南京地鐵項目 
作者：南京地鐵項目 
2月8日，隨著盾構(gòu)機刀盤轉(zhuǎn)動，南京地鐵6號線TA02標五工區(qū)金陵石化站~棲霞山站右線盾構(gòu)機緩緩向前掘進，這標志著棲霞山站盾構(gòu)區(qū)間再次掀起大干高潮，整體工程建設(shè)再次提速。
金陵石化站~棲霞山站區(qū)間右線總長為1893.276米，采用土壓平衡盾構(gòu)法，曲線最小半徑350，最大縱坡28‰，線路埋深10.12～20.26米。
金~棲區(qū)間掘進先后穿越長江四橋南接線、蘇南油氣管線、堯棲支線、城北環(huán)線鐵路、賓江河等眾多建構(gòu)筑物，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，存在刀盤結(jié)泥餅，盾構(gòu)掘進姿態(tài)變化較大等施工重難點問題。其中，下穿長江四橋南接線與橋墩樁基最小水平凈距3.2米，對盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制要求較高。
盾構(gòu)操作室
盾構(gòu)掘進
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)、掘進，項目團隊超前部署，精心策劃，一是針對區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)情況，組織開展盾構(gòu)機刀盤選型及適應(yīng)性改造專家評審，盾構(gòu)機維修改造、進場、組裝、驗收等準備工作；二是提前研判重大風(fēng)險源，編制安全可行的盾構(gòu)施工掘進專項方案，并多次組織專家論證、優(yōu)化完善專項方案，為盾構(gòu)施工提供技術(shù)支持；三是針對施工各階段重大風(fēng)險點，編制各項應(yīng)急預(yù)案并組織開展相關(guān)應(yīng)急演練，不斷優(yōu)化完善突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動處置機制，為盾構(gòu)順利掘進提高安全應(yīng)急保障；四是為保證盾構(gòu)掘進過程安全，提前在盾構(gòu)區(qū)間沿線敏感建筑物布設(shè)監(jiān)測點，安排專人實時盯控監(jiān)控量測指標，及時優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，有效控制地面沉降；五是加強盾構(gòu)施工人員培訓(xùn)，多次組織方案交底、安全技術(shù)交底，強化安全風(fēng)險意識，提升技術(shù)操作水平，保證人員能力到位，確保施工安全順利開展。（南京地鐵項目）
返回
