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元蔓三分部罕龍2號(hào)特大橋順利實(shí)現(xiàn)全線半幅貫通目標(biāo)
2019.11.13 
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11月12日凌晨3點(diǎn)半，隨著罕龍2號(hào)特大橋左幅中跨合龍段澆筑完成，元蔓三分部順利完成全線半幅貫通目標(biāo)，同時(shí)這也是元蔓高速第二座主橋貫通的連續(xù)剛構(gòu)特大橋。
罕龍1、2號(hào)特大橋均為全線控制性工程，主跨均為（100+180+100）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。罕龍2號(hào)特大橋長(zhǎng)488米，為左右幅分離式橋梁，橋梁下部構(gòu)造設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、雙肢薄壁空心墩，最大墩高134米。墩身采用液壓自爬模施工工藝；0號(hào)塊、1號(hào)塊采用托架法施工工藝；主橋標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑施工工藝；合龍段采用吊架法施工工藝；邊跨現(xiàn)澆段因地制宜，分別采用支架法和托架法施工，創(chuàng)新托架設(shè)計(jì)，采用不平衡壓重工藝施工。據(jù)悉，同等重量同類(lèi)橋型采用托架施工尚屬首創(chuàng)。
項(xiàng)目為確保中跨合龍段施工技術(shù)可控，在施工過(guò)程中多次交底、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)和監(jiān)控單位聯(lián)合測(cè)量，嚴(yán)格控制中跨合龍口配重水箱和頂推施工，確保中跨合龍高程符合設(shè)計(jì)要求，并在澆筑過(guò)程中分級(jí)卸載配重水箱，順利完成中跨合龍段施工。
罕龍1、2號(hào)特大橋是元蔓高速公路最高墩、最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，施工難度大、工期緊、任務(wù)重，安全質(zhì)量管理要求高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，同心協(xié)力，積極解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的安全、技術(shù)、質(zhì)量、物資等問(wèn)題，為特大橋順利合龍保駕護(hù)航。同時(shí)元蔓三分部順利實(shí)現(xiàn)半幅貫通也為元蔓高速“能通全通”的工程目標(biāo)提供保障。（楊偉龍）
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