安嵐高速11標(biāo)新春1號(hào)大橋連續(xù)剛構(gòu)0、1號(hào)塊順利完成澆筑
2019.09.06 
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9月4日，陜西安嵐高速11標(biāo)新春1號(hào)大橋右幅5號(hào)墩0、1號(hào)塊首件順利實(shí)現(xiàn)澆筑。0、1號(hào)塊合計(jì)使用C55混凝土382.06立方米，采用臥泵一次澆筑成型。9月4日上午11點(diǎn)，在項(xiàng)目部全體參建人員的共同努力下，0、1號(hào)塊開始澆筑，經(jīng)過一晝夜的不懈努力完成澆筑。
作為安嵐高速“三隧兩橋”控制性工程之一的新春1號(hào)大橋，其主橋上部結(jié)構(gòu)為（68+2×120+68）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，橫斷面采用單箱單室直腹板箱形截面：主梁根部梁高7.2米，箱梁頂板寬12.5米，底板寬7.0米。0號(hào)塊頂、底板厚度分別為50厘米和110厘米，腹板厚80厘米；1號(hào)塊頂板厚度30厘米，腹板厚度70厘米。雙肢墩墩頂部位設(shè)橫隔板，厚度1.8米，橫隔板設(shè)過人孔洞。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目全體員工克服征地拆遷阻力大、施工便道修筑難、沿線施工臨河段密集、汛期河水暴漲等諸多不利因素。通過精心策劃、嚴(yán)密組織、科學(xué)施工，集中優(yōu)勢(shì)力量攻堅(jiān)克難，重點(diǎn)突擊全線的控制性工程之一的連續(xù)剛構(gòu)橋施工，在確保質(zhì)量和安全的條件下，順利實(shí)現(xiàn)五號(hào)墩首件工程的成功澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目新春1號(hào)大橋剛構(gòu)段正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)剛構(gòu)施工，也為主橋按既定計(jì)劃合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（王理政）
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