國內(nèi)在建最長的冷凍法施工地鐵聯(lián)絡(luò)通道順利貫通
2018.11.20 
來源： 
作者：
11月19日，隨著最后一車混凝土注漿完成，公司福州地鐵十標(biāo)上洋站至鼓山站區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道順利完成，至此，項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)通道施工全部完成。
地鐵聯(lián)絡(luò)通道是指設(shè)置在兩條并行隧道之間的通行隧道，一般與泵房集成，用于緊急情況下人員疏散、逃生、消防及隧道集水排水。福州地鐵項(xiàng)目上鼓區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道為目前國內(nèi)在建最長的地鐵冷凍法施工聯(lián)絡(luò)通道，全長42.7米，深埋約28米，采用“隧道內(nèi)水平凍結(jié)加固土體，隧道內(nèi)雙向暗挖構(gòu)筑”的全隧道內(nèi)施工方法，該聯(lián)絡(luò)通道位于淤泥質(zhì)土層、泥質(zhì)中砂層，含水量高，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，存在埋深大、風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊等施工難點(diǎn)，且需下穿項(xiàng)目鼓山出入段線盾構(gòu)隧道，凈間距7.1米，對施工安全和地表沉降控制要求高，是國內(nèi)最長的地鐵冷凍法施工聯(lián)絡(luò)通道之一。
上鼓區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，福州地鐵十標(biāo)堅(jiān)持“早預(yù)報(bào)、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測、快反饋、緊襯砌”的原則，步步為營，穩(wěn)步推進(jìn)。在雙向開挖過程中，采取精細(xì)化管理，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)班子24小時(shí)輪班制，嚴(yán)抓施工過程中的安全、質(zhì)量控制，嚴(yán)控各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，加強(qiáng)地表監(jiān)測頻率。項(xiàng)目創(chuàng)造了“59天完成2510延米凍結(jié)孔，49天完成42.7米聯(lián)絡(luò)通道開挖構(gòu)筑”的記錄，并提前6天完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為福州地鐵2號線的全線貫通爭取了寶貴時(shí)間。(郭鵬鵬）
返回
