寶坪四標(biāo)秦嶺天臺(tái)山隧道2#豎井掘進(jìn)突破百米
2018.10.30 
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近日，公司承建的寶坪高速公路秦嶺天臺(tái)山隧道2#豎井的排風(fēng)井、送風(fēng)井掘進(jìn)雙雙突破百米大關(guān)！
寶坪高速公路秦嶺天臺(tái)山隧道左線長15483米、右線長15560米，為特長公路隧道，隧道設(shè)計(jì)采用三井四段式通風(fēng)方案，分別設(shè)1號(hào)斜井、2號(hào)豎井、3號(hào)斜井。公司寶坪四標(biāo)承建的2號(hào)豎井設(shè)計(jì)含排風(fēng)井、送風(fēng)井各1座，兩井中心間距34.28米，設(shè)計(jì)凈直徑8.5米，最大開挖直徑為10.08米，設(shè)計(jì)井深分別為560.81米、554.68米。豎井井口段設(shè)置“鎖井盤+井塔”的組合結(jié)構(gòu)，其中排風(fēng)井井塔高40米，送風(fēng)井井塔高10米。設(shè)計(jì)采用正井法施工。在國內(nèi)公路隧道通風(fēng)豎井領(lǐng)域，該工程建設(shè)規(guī)模僅次于已經(jīng)建成的秦嶺終南山隧道2號(hào)豎井，位居全國第二。
自進(jìn)場以來，項(xiàng)目全體參建人員嚴(yán)格按照項(xiàng)目策劃組織施工，通過多次探討和反復(fù)修改臨建方案，在盡可能減少開挖破壞地質(zhì)原貌的條件下，秦嶺隧道2號(hào)豎井場地規(guī)劃充分切合原有地形，送風(fēng)井絞車按照常規(guī)“一”字布設(shè)，排風(fēng)井絞車按照90度垂直布設(shè)的方案，既安全合理，又節(jié)約土地，獲得地方政府部門、業(yè)主單位和業(yè)界專家的肯定。施工過程中，項(xiàng)目通過對鎖井盤底進(jìn)行換填加固，采用小段高快支護(hù)措施和向下延深模筑混凝土高度至基巖以下以及對模筑混凝土出水點(diǎn)的壁后注漿治水等措施，實(shí)現(xiàn)了井口Ⅴ級圍巖段落安全順利通過，解決了豎井井口段地質(zhì)松軟、巖石破碎嚴(yán)重、裂隙滲水大等困難。為響應(yīng)寶坪管理處創(chuàng)建“綠色公路”思路，豎井施工點(diǎn)對開挖裸露地面全部進(jìn)行了植草、植樹綠化，對陡峭邊坡采用掛網(wǎng)噴射綠色混凝土支護(hù)，使施工場地與自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。豎井場地內(nèi)設(shè)置了完備的排水系統(tǒng)，施工廢水通過統(tǒng)一收集、分段沉淀，并經(jīng)專業(yè)設(shè)備處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，匯入地方河流。
為確保豎井施工過程安全，項(xiàng)目集中組織技術(shù)人員分別編制專項(xiàng)施工方案10個(gè)，制定各崗位安全操作規(guī)程15項(xiàng)，安全管理制度6項(xiàng)，通過安全培訓(xùn)、安全體驗(yàn)、技術(shù)交底、班前講話、日常檢查考核、專項(xiàng)檢查評比等措施將各項(xiàng)方案、制度、措施注意落實(shí)到位。自開工以來，未發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，總體安全、質(zhì)量目標(biāo)可控。
目前井身開挖已進(jìn)入巖石完整性較好的四級圍巖段落，所有工序運(yùn)轉(zhuǎn)正常，單井平均日進(jìn)度為1.5米。（黃成建 盧乙酉）
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